ITの活用(階段関数で価格を決めることからの脱却)

毎日新聞が1月5日15時5分に配信した記事によれば、ETC深夜3割引の開始時間深夜0時の前になると、高速道路の入口に多数のトラックが滞留し、警察は「駐車違反、危険」と呼びかけているものの、抜本的な解決策が見つからず改善の兆しはないとのこと。そんなこと、道路公団、警察のいずれも予想していたと思うのだが、それにも関わらず対策を設けなかったのはどういうことかと思う。

「ITの活用」ができるかどうかの問題ですね。23:30〜24:30の60分をかけて、1分につき 0.5%ずつ割り引くようにすればいいのですよ。例えば、

• 23:50分に入った車は 10%引きなので、10,000円の区間なら1,000円引き。
• 23:51分に入った車は 10.5%引きなので、10,000円の区間なら1,050円引き。

こう書くと、「それなら最大割引になるまで待つ車で滞留するから意味無し」と思う人も多いでしょうが、

• 24:28分 → 29%引き → 2,900円引き。
• 24:29分 → 29.5%引き → 2,950円引き。
• 24:30分 → 30%引き → 3,000円引き。

になるので「50円くらいなら1分早く入ろう」って人もいるはずで、結果として滞留はほとんど起きないと予想します。また、この方法だと、長距離であればあるほど割引価格も大きいので、短距離トラックはわりと簡単にシビレを切らしてゲートから入ります。もっと細かく、12秒毎に 0.1%安くするでも可能ですよね。

人間が計算をして、人間が紙幣・硬貨のやりとりをするのなら、こんな料金体系は不可能ですが、ETCはコンピュータなのだから、これくらいのことをしなさい‥ね。

ついでに書くと、JR東日本さんも、「Suicaを持っているなら、運賃の端数割引(例えば0.1km毎に運賃を変化させる)」とかしてくれるといいのに。Suicaなんだから、10円単位で運賃設定をする必要ないでしょ。そうすると、Suicaももっと普及すると思います。

スーパーの惣菜コーナーの値段も閉店30分前から、1分1%ずつ引くってことだって、できますよね…。